14й Выханду Марафон / Vohandu marathon 2019

2019 год, 14й Выханду Марафон /Vohandu marathon 100км по реке Выханду в Эстонии.

Võhandu Marathon

Наша команда начала готовиться за 3 месяца до старта, Миша и Маша на лыжах, а я на SUP в проталинах между льда и на реке Москва. Я периодически сваливался от сезонных орви, в итоге на неделе перед стартом, закинул в себя антибиотики, и подумывал даже отказаться от поездки, но предвкушение, жажда приключений взяли свое и я решился.

Лодку хотел подготовить для марафона, но таможня лишила меня заказанной сидушки, и за день до отъезда только установил спинку.

Михаил полностью перенастроил развесовку и посадочные места в соем гоночном каноэ «Налибоки». Погрузил лодку на крышу машины, и тут случилось небольшое ЧП, лодка соскользнула с крыши и упала на штырь, оставив пробоину, быстрый ремонт (эпокси, наполнитель, скотч и пробоину заделана) пора в путь.

Võhandu Marathon

Я погрузил свою лодку «Lisa» (6м длина 42см ширина, по проекту SeaRacer, Бьорна Томассона) и вперёд в Эстонию, дорога на одном дыхании, отель Тамула на старте, стартовый городок и вся подготовка участников к марафону перед моими окнами.

Võhandu Marathon

Атмосфера подготовки к марафону, организация, и сам марафон потрясающие.

За день до старта пол дня провел в лодке на озере Тамула, обживаясь в новом сетапе кокпита.

Утро, старт, Миша стучит в номер, пора бежать на старт. Не успеваю засунуть герму в люк, и оставляю сухую одежду в отеле (тогда даже и не думал, что без неё не дойти). Лодка на воде, сигаю в гренландский кокпит, выхожу на озеро. Ветровая волна в бок заставляет нервничать, все таки на стартовой линии без движения непросто балансировать на узкой лодке.

Võhandu Marathon

Участники растянулись вдоль берега , а затем у стартовой линии, лодки сгрудились в кучу и не спеша начали движение вперёд, выстрел пушки, налегаю на весло, ухожу вправо к камышам, чтоб не замесило бешеными каноэ, так и иду в стороне от массы, упираясь в боковую ветровую волну, лодка узкая норовит, кильнуться от волны в бок.

Озеро прошёл, мост, первое сужение, куча-мола, столкнулись массой в камыши, но я прорываюсь сквозь растения и начинаю нагонять каноэ @boatbuilder.ru.

Võhandu Marathon

На дистанции тесно, протискиваюсь через груды лодок, на 10м км, в корму влетает каноэ и разворачивается против течения, лодки прижимает, не давая развернуться, все-же удалось вернуться на курс 6 метровую узкую лодку на течении развернуть совсем непросто. Догоняю на первом обносе своих ребят. Выпрыгиваю из лодки в камыши, потому что ни одна зараза из зевак не помогла подтянуть лодку на берег. Лодку на плечо, иду на середину обноса, скидываю её, сил на обнос много уходит.

Миша пришёл на помощь, дотащили лодку к спуску, спустили каноэ и Миша с Машей помахав веслом уходят за поворот. Старую за ними, нагоняю на следующем КП, обносим лодки вместе, скидываю лодку в сторону, чтоб никто не задел, но тщетно, какие то идиоты на обносе бьют своим каноэ в руль лодки, тем самым сбив точную настройку. Тогда, я ещё не догадываюсь, о том, что руль сбит

Võhandu Marathon

Съедаю свою порцию еды на КП, прыгаю в лодку с камней, и старую дальше, через сотню метров понимаю, что лодка не управляема, уходит вправо, схожу на берег в первый раз, пытаюсь настроить, снова на воду и снова лодка уходит вправо, впереди шиверы, сливы, пороги, первый прохожу со сбитым рулём, лодка насквозь протыкает бочки и отлично держится в струе, ногу сводит от подруливания, сбитым рулём, снова схожу, и снова мимо, теперь уходит влево, на 3 сход, чуть-чуть кривит в сторону, но идёт. Второй слив, пропускаю вперёд 3 лодки, свободное русло, успешно прохожу слив, с одной из бочек, от волны хватаю 5 литров воды в кокпит, иду же без юбки. Это немного охлаждает разогретой тело, так прохожу 10км, и шивера за шиверой, порог за порогом. Вода низкая камни то торчат из воды, то предательски скрываются под водой, обхожу почти все, но периодически другие участники вылетают в бок, сталкивая на камни и стягивая лодку со скрежетом с валунов. Придурки, блин! И снова кто-то влетает в бок и вновь разворачивается против течения, еле удерживаюсь в этот момент вертикально, впереди слив, камни, и этот идиот, что-то лопочущий, простирается вдоль борта дальше. Возвращаюсь на курс, впереди старая плотина и сливе с поворотом, обычно там все купаются или вылетают в шины у пирса или на летают на камни, отпускаю 2 лодки вперёд, путь свободен, разгоняюсь и на одном дыхании прохожу этот слив, с берега кричат «привет Русским каякерам» ? иду дальше, перед изнурительная равнина с массой поворотов реки чуть ли не на 360 градусов, длинная лодка со сбитым рулем периодически не успевает войти в разворот и то и дело наталкиваюсь на берега, отгребаю и продолжаю движение, встречаю соотечественницу, недавно искупавшуюся на сливе, предлагаю помощь, она отказывается, желаю удачи иду дальше, и встречаю другую соотечественницу на векторе с мокрым медведем на баке. Идём болтаем, не спеша, она идёт в туристском режиме, я в итоге ухожу вперёд и пытаюсь нагнать своих. Раза 2 выходил на берег подкрепиться, т к. энергия на исходе, появились силы, иду против ветра, пронизывающего до костей, сухой гидрокостюм мокрый изнутри от пота, ветер достаёт холодом. Последние 5 км, перед км в Леваку зубы стучат, но я гребу

Võhandu Marathon

Võhandu Marathon

На КП в Леваку, перепрыгиваю брёвна, подхожу к берегу и понимаю, что нет сил встать, за руку меня вытягивает один из волонтёров, разгибаюсь, помнимою, какое это блаженство распрямиться. И тут ветер и холод начинают брать свое, проходит 5 минут, начинаю ещё больше стучать зубами, иду к точке питания, надеясь, что еда согреет изнутри, и нахожу тепловые пушки. Греюсь, но стоит отойти от пушки, но зуб на зуб не попадает. Расстегиваюсь, надеясь, что мокры тельник просохнет, но тщетно. В итоге так и остаюсь на этом КП, теряя драгоценные минуты. Через пол часа понимаю, что пора сниматься и двигать за машиной на финиш. До финиша 24 км гребли и ещё один КП. Так понимаю, что для себя программу выполнил. Команды поддержки нет, чтоб привезти сменку и дать пинка идти дальше. На этом мой финиш 76 км отмахал.

Наша команда CanoeClub.Ru прошла 100км на каноэ и 76 на каяке. В 2020 году 18 апреля повторим и пройдём полным составом Выханду марафон.

Как построить каяк

Постройка каяка начинается с идеи. Существует несколько типов каяков.

Whitewater для бурной воды, каяк с закрытым кокпитом (место посадки гребца) небольшой длины, с выпуклым дном для маневренности, предназначены для гребли в бурных реках.

Морской каяк — длинный каяк от 3.5 до 6 метров, с закрытым кокпитом, остойчивый, имеет V образный профиль на баке и корме, комплектуется выдвижным скегом, либо навесным рулем, предназанчены для гребли в море, озерах, реках.

Surfski — каяк для гребли в попутной волне — длинный, остойчивый, имеет V образный профиль на баке и корме, и U образный профиль в среднем сечении, комплектуется пером руля на дне, ближе к поперечному центру, либо длинным навесным рулем, предназначены для гребли в любых условиях, кроме узких бурных рек.

Спортивный каяк К1/К2/К4, — лодки расчитанные для высокоскоростной гребли для экипажей от одного до четырех гребцов, имеют V образный профиль на баке и корме и U образный профиль на большей части поперечных сечений, остойчивость низкая, предназначены в основном для гладкой воды.

Прежде всег, надо сразу же, четко определиться с тем, какие задачи стоят для каяка. Это и определит его основные характеристики.

Panthera 2
Panthera 2

На фото каяк двойка Panthera 2, гибрид surfski (морской двухместный каяк с закрытым кокпитом (sit in — команда сидит внутри кокпита, требуется небольшая сноровка для посадки /высадки гребцов, возможность делать эскимосский переворот, хорошая защита от волны и заливания), для гребли в попутной волне, быстрый, устойчивый, четко держит курс) . Идеально подходит для рекреационной фитнес гребли в любых условиях, а так же для участия в спортивных мероприятиях, при этом он очень легок в освоении для начинающих гребцов. Есть размышления изменить конструкцию кокпита, и сделать surfski (sit on top — команда сидит в открытом кокпите, легкая и быстрая посадка/высадка гребцов, легкий и быстрый возврат в случае выпадения из лодки, нет защиты от заливания, зато кокпит быстро осушается за счет специальных клапанов), это даст возможность начинающим гребцам быстро освоить каяк и покидать лодку без опасения быть перевернутыми в прибойной волне и легко садиться и выходить из лодки с любого берега.

Взвесив все за и против, с учетом того, что преимущественная эксплуатация лодки на реках и озерах, принимается решение сделать гибрид surfski с закрытым кокпитом, это даст возможность использовать каяк как для прогулок и тренировок начинающих гребцов, так и для участия в марафонах.

После, того, как определились с назначением и основной конструкцией, следует этам доработки дизайна под параметры гребцов. Должен быть учтен вес, рост и некоторые другие особенности команд. Задача, сделать универсальный каяк. Поэтому требуется увеличить пространство для ног, что потребует изменения оригинальных чертежей, а так же увеличить ширину лодки, для того, чтобы обеспечить дополнительную остойчивость для начинающих каякеров с 55 см до 60, это уменьшит среднюю расчетную скорость на 0.5км/ч, но позволит нашим друзьям легко осовоить греблю.

После доработки чертежей, следует печать, нанесение чертежей на фанеру и нарезка профилей.

Ниже фото этапов постройки одноместного surfski гибрида, по проекту Бьорна Томассона «Sea Racer»

Затем профили устанавливаются перпендикулярно на стапель (стол в полную длину каяка) и уже на профилях идет формирование копуса из реек (рейки склеиваются водостойким столярным клеем)

Затем корпус дорабатывается так, чтобы обеспечить хорошие гидродинамические и эстетические характеристики, и покрывается стекло или углетканью, снаружи и внутри,

после чего пропитывается вакуумным или ручным способом эпоксидной смолой. Смола выбирается так, чтобы обеспечить максимальную прочность и устойчивость к ультрафиолету, большинство смол которые в продаже в России не подходят.

После чего по этой же технологии делается надводная часть. А затем две половины склеиваются эпоксидной смолой и стеклолентами друг с другом, после чего на выходе получается готовый корпус каяка.

Затем следуют доработки оборудования каяка и покраска и покрытие лаком.